Se pysäytti.

Terveyskeskuslääkäri Pekka Pohjonen muistelee niitä sekunteja, kun luki uutiset perjantaiaamuna verkosta. Autonvalmistaja Tesla pudotti rajusti uusien Y- ja 3-sarjojen autojensa hintoja. Joistakin autoista lähti jopa 10 000 euroa hintalapusta.

”Vai että tämmöistä tällä kertaa. Elon [Musk] laittoi vastapalloon”, Pohjonen sanoo ja viittaa autoyhtiön värikkääseen toimitusjohtajaan.

Oli toimittava välittömästi.

Lue lisää: Tesla leikkaa autojensa hintoja rajusti, koskee myös Suomea – kilpailijoiden kurssit laskussa

Pohjonen on lääkärihommien lisäksi tamperelaisen sähköautokaupan, Autotalo Ampeerin, perustaja. Kaupan hallissa seisoi käytettyjä Tesloja odottamassa ostajia.

”Me reagoitiin heti, ja tunnin päästä jo pudotimme hintoja. Jos uuden hinta laskee tonneja ja meillä on tuossa hallissa puolivuotias Tesla, niin ei sitä kukaan vanhalla hinnalla osta.”

Autoilijoiden somekanavat kävivät kuumina; sähköautoa harkitsevat intoilivat, sellaisen vastikään saaneet pettyivät.

”Se oli Teslalta tarpeettoman raju veto, liian iso pudotus. Pienemmällä pudotuksella olisi saatu sama efekti, mutta ei olisi suututettu vanhoja asiakkaita”, Pohjonen pohtii.

Huulille nousee kysymys, kun markkinoilla on Teslan takia omalaatuista liikehdintää: Kannattaako sähköauto ostaa juuri nyt?

”Siellä on kahta koulukuntaa, ja kellään ei ole kristallipalloa”, sanoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ry:stä.

Hän muistuttaa, että Tesla on medianäkyvyydeltään iso, mutta sen markkinaosuus on Suomessa pieni.

”Teslasta halutaan puhua, ja se johtuu markkinamiehen [Muskin] muuveista [...] He osaavat keinot päästä esille ja pysyä siellä.”

Teslan toiminta voi houkuttaa ostajia odottamaan, josko muutkin yritykset lähtisivät hintasotaan. Kallion mukaan tilanne taatusti huomioidaan muissa autotaloissa, mutta hän ei usko rajuun dominoefektiin.

Syy on se, että kilpailijoiden ei ole pakko tehdä mitään. Asiakkaat jonottavat muutenkin. 

”Globaali autojen tilauskanta on hirvittävän iso, miljoonia, ellei kymmeniä miljoonia autoja. Sen purkaminen kestää aikansa, vaikka talous normalisoituisi”, Kallio arvioi.

Tuotantoon syntyi komponenttipulan takia tulppa, joten kaikilla on tilauskirjat täynnä. Ampeerin perustaja Pohjonen jatkaa vääntämällä rautalangasta:

”Jos olisin uusien autojen myyntipäällikkö, en reagoisi hinnalla hirveästi, koska uusien autojen valmistus- ja tilausjonot ovat vuotta tai kahta. Ei uusia tilauksia pystyisi nopeasti toimittamaan. Siinä ei olisi järkeä.”

Lue lisää: Teslan alennukset pakottavat muut valmistajat miettimään hintojaan, sanoo satoja käytettyjä Tesloja maahantuonut yrittäjä

Tesla myy itse uudet autonsa verkossa, joten suomalaisissa autoliikkeissä pyörii vain käytettyjä Tesloja. 

Alan liikkeet ovat Autotuojien mukaan pienentäneet inventaarejaan, koska autokauppa on ollut hiljenemään päin. Teslan oikukkaat liikkeet myös tiedetään, joten harva on ripustautunut pelkästään kohutun amerikkalaismerkin myyntiin.

Esimerkiksi suurella autokauppaketjulla Kamuxilla oli tiistaina noin 5 000 autoa myynnissä, joista Tesloja oli noin 50. Se piirtää kuvaa merkin markkinaosuudesta.

Silti se pistää, kun myyntihinnasta katoaa kymppitonni. Kamux kauppasi esimerkiksi vähän ajettua Y-sarjan Teslaa perjantaina hintaan 66 900 euroa. Tiistaina sama auto maksoi 56 780 euroa. Hinta romahti siis parissa päivässä yli 15 prosenttia.

”Tämä on siinä suhteessa haastavaa automyyjälle. Tesla on hyvin poikkeuksellinen, ja sen liikkeet ovat olleet yhtäkkisiä, mutta kuluttajaa nämä enemmän harmittavat”, sanoo Kamuxin maajohtaja Jani Koivu.

Mitä Tesla todella puuhaa? Teorioita on valtavasti: markkinaosuuden kasvattaminen, tehdasvarastojen tyhjentäminen, omien tavoitteiden kiriminen, kiinalaiskilpailijoiden kyykyttäminen...

”Meidän näkemys on, että tämä liittyy Kiinan kysyntään ja inflaatioon. Tällä ei välttämättä ole vaikutusta eurooppalaisiin valmistajiin”, Koivu pohtii.

”Herra tietää, vain herra Elon tietää”, Tero Kallio sanailee.

Lue lisää: Tesla laskee autojensa hintoja reilusti, asiantuntija: voi laskea muidenkin sähkö­autojen hintoja

Jankataan vielä sitä perimmäistä kysymystä: 

Kannattaako täyssähköauto ostaa juuri nyt?

”Mielestäni kannattaa, koska autojen hinnat tuskin tästä laskevat. Lisäksi rahoitusta saa vielä melko maltillisella korolla. Korkomarkkinoiden ennustaminen on vaikeaa, mutta alaspäin ne tuskin vähään aikaan tulevat”, sanoo Ampeerin Pohjonen.

”Jos sitä jo harkitsee ja se sopii omiin ajoihin, ei sitä kannata jännätä. Nyrkkisääntö on, että auto omien tarpeiden mukaan”, jatkaa Autotuojien Kallio.

Asian miettimisellä antaa joka sekunti paikkansa jollekin muulle. Kallio kuvailee, että jokainen uusi tilaus menee tuotantojonon hännille.

”Kallistuisin siihen jos empii, että luonnollisesti nyt eikä viidestoista päivä.”

Lue lisää: Tupla-Teslat ostaneet perheet luottavaisina: Piinattu brändi selviää