AMMATTIOPISTO Liven opettajat Kimmo Kotro ja Karoliina Oksanen olivat lähdössä työmatkalle Brysseliin mutta empivät lentämisen hiilijalanjälkeä. Kotro ehdotti matkaa sähköautolla, ja Oksanen innostui rohkeasta kokeilusta: ei tehdä tarkkaa etukäteissuunnittelua. 

Koe paljasti, millaista on ajaa spontaanisti sähköautolla maasta toiseen. Kaksikko piti HS:lle päiväkirjaa tuhansien kilometrien matkastaan.

Pe 31.3. Leppävaara, Espoo

”Ammattiopiston pesty ja ladattu Volkswagen ID.3 kitkarenkailla odotti Leppävaarassa, josta suuntasimme Olympiaterminaaliin ja Ruotsin-laivaan. Ruotsista on hyvä aloittaa. Se on tuttu maa, jonka kieltäkin taidamme, joten siellä helppo testailla latausmahdollisuuksia. Nukuimme laivassa yllättävän hyvin, vaikka uni katkesikin monesti käytävällä juhlivien kanssamatkustajien huutoihin.”

La 1.4. Lingköping, Ruotsi

”Ajoimme teollisuusalueella sijaitsevan autokaupan pihaan. Auto kiinni laturiin ja latauslätkän vilautus – tai niin me luulimme. Kimmo testaili kuumeisesti erilaisia tapoja saada autoon lisävirtaa ja joutui lopulta lataamaan latausfirman sovelluksen. Sen kanssa piti vielä tapella monta minuuttia, jotta maksukortti saatiin yhdistettyä. Kallis pikalataus oli pettymys: arvioitu 20 minuutin latausaika venyi kaksinkertaiseksi.”

La 1.4. Värnamo, Ruotsi

”Maisemat alkoivat muuttua, ja Vättern-järven rannoilla suorastaan huumaannuimme. Latasimme Värnamossa ongelmitta, mutta paikan löytäminen rautakauppojen, autokauppojen ja motellien keskeltä oli työläin vaihe. Ensimmäinen laturi oli epäkunnossa, toinen toimi mainiosti. Kävelimme läheiselle huoltoasemalle ostamaan juotavaa ja pelaamaan päivän Duolingot.”

La 1.4. Malmö, Ruotsi

”Moottoritiellä ollut onnettomuus pakotti meidät ajelemaan muutaman kilometrin ryömintävauhtia. Malmössä ajoimme huoltoaseman takapihalle, tuuppasimme auton laturiin ja kävelimme parkkipaikan yli Mäkkäriin. Auto latautui, kun söimme illallisemme. Tämä meni juuri niin kuin pitikin. Seuraavaksi oli Öresundsbron ylitys. Tanskassa pimeällä ei ollut enää kivaa. Maisemien katselu päivällä on selvästi motivoivampaa kuin kilometrien kerääminen yöllä.”

Su 2.4. Rødby, Tanska

”Yövyimme Tanskan Rødbyssä, pikkukaupungissa, josta pääsee lautalla Saksaan. Akku oli ollut päivän päätteeksi melko tyhjä, ja yritimme etsiä yöksi laturia. Lataussovellusten mukaan majoituksemme lähellä olisi pitänyt olla yksi, mutta kartan osoittamalla paikalla oli vain autokorjaamo. Aamulla heräsimme ajoissa ja ajoimme viereiseen taajamaan Rødbyhavniin. Ruokakaupan pihassa piti taas ladata uusi sovellus, rukoilla ja maanitella, jotta hidas laturi antaisi meille vähän virtaa.”

Su 2.4. Saksa, Puttgarden

”Ylitimme meren lautalla, mutta ilman halpoja ennakkolippuja. Paljastui, että lauttamatka maksaa paikan päältä ostettuna runsaan satasen. Saksan puolella satamassa oli jäätävän iso, vanhaan lauttaan rakennettu taxfree-kauppa, jonka pihassa oli laturi. Jouduimme hetken odottamaan sen vapautumista, mutta se oli odottamisen väärti, koska lataus oli ilmainen. Muuten Saksassa sähkö olikin hyvissä hinnoissa.”

Su 2.4. Saksa, Tiste

”Tarkoitus oli kokeilla Teslan laturia Hampurin eteläpuolella, mutta ensin latasimme sovellusta pitkään, ja sitten emme saaneet laturia kuitenkaan toimimaan. Päätimme ajaa pidemmälle Tisteen. Saksalaisen huoltoaseman pihalla oli aurinkoista ja lämmintä, mutta taas sovelluksen lataamisen ja laturille lirkuttelun kanssa tuhraantui ainakin 20 minuuttia. Olimme jäämässä aikataulustamme.”

Su 2.4. Saksa, Ladbergen

”Seuraavakin lataus oli huoltoasemalla, Ladbergenissä, ja tällä kertaa kaikki meni juuri niin kuin Strömsössä. Latauksen sai maksettua luottokortilla, ja lataaminen alkoi saman tien. Kimmo käytti odotusajan osallistumalla etänä partiokokoukseen, Karoliina osti sämpylän, teki pienen kävelyn ja googlasi ensi kertaa itse seuraavan latauspaikan.”

Su 2.4. Hollanti, Stein

”Ajoimme Alankomaiden läpi. Latureita oli vaikea löytää, ja Karoliinan etsimää paikkaa ei ollutkaan. Google Maps ohjasi meidät metsän keskelle. Lopulta ankaralla nettihaulla, sovelluksia vertailemalla ja tietoja yhdistämällä löysimme Steinista huoltoaseman, jonka takapihalla oli kuuluisa Fastned-pikalatausasema. Saimme akun täyteen puolessa tunnissa, mutta kun lähdimme liikkeelle kohti Brysseliä, oli jo ilta.”

Ma 3.4. ja ti 4.4. Belgia, Bryssel

”Kohteessa! Matkan syynä oli Digi Teachers -hanke, jossa kehitetään eritysopetuksen digitaalisia välineitä. Kokouspäivät olivat lepoa verrattuna ajamiseen. Hotellimme viereisessä parkkihallissa lataus epäonnistui. Kokeilimme myös Brysselin kaupungin uutta latauspistettä, joka ei vielä toiminut. Lopulta löytyi laturi, johon toisen päivän kokoustauolla siirsimme auton loppupäiväksi, jotta pääsimme paluumatkalle täydellä akulla. Piipahdimme myös Naton päämajan vieressä, koska Suomesta tuli jäsen ja saimme kuvan lipusta salossa.”

Ti 4.4. Saksa, Gladbeck

”Tähtäsimme aiemmin hyväksi koetun Fastned-ketjun pisteeseen. Paikka oli aika erikoinen: ison maaseutuhotellin parkkipaikka. Auto latautui, me kävimme hotellin hulppeassa luksusvessassa ja pienellä kävelyllä läheisellä ulkoilualueella. Jatkoimme matkaa täysin akuin puhelinten akkuja lukuun ottamatta. Google Mapsin käytettävyyden varmistamiseksi kannattaa varautua varavirtalähteillä ja autoon sopivilla latauspiuhoilla.”

Ti 4.4. Saksa, Bremen

”Yövyimme Bremenissä, jonka hotellin parkkihallissa oli yöllä kolme vapaata latauspaikkaa. Lataamista varten tarvittiin uusi sovellus, eikä kellarissa ollut kenttää sen lataamiseen. Yhdistimme auton lataustolppaan ja lähdimme ylös testaamaan etälataamista. Wifiä oli vaikea löytää, koska hotelli oli jäänyt teknisessä kehityksessään jonnekin 1980-luvulle. Sovelluksen lataaminen onnistui kuitenkin helposti, kunhan wifi saatiin toimimaan. Kimmo kävi vielä kääntymässä autolla, että kaikki toimii.”

Ke 5.4. Saksa, Ellund

”Matkalla oltiin jo ennen aamuseitsemää, jotta ehtisimme illaksi Tukholmaan. Otimme suunnaksi huoltoaseman ja pikalaturin Ellundissa Saksan ja Tanskan rajalla. Matka sujui joutuisasti lukuun ottamatta rekkajonoa Hampurin kohdalla. Kimmo piti yhden oppitunninkin etänä samalla, kun ajoi autoa. Lataus rajalla sujui ongelmitta ja nopeasti.”

Ke 5.4. Tanska, Halsskov

”Seuraavaksi latauspaikaksi valitsimme Halsskovin heti Fynin länsirannalla. Matka sujui harvinaisen joutuisasti; tiet olivat hyväkuntoisia, ja teimme koulun tilille Instagram -liven. Latausasema löytyi huoltoaseman takapihalta. Tällä kertaa latauksen käyntiin saaminen kesti. Sovellus väitti vuoronperään, että kortilla ei ole katetta, auto on jo latauksessa tai autoon ei saada yhteyttä. Säädön jälkeen asema oli hyvä paikka viettää aikaa, kun kahvikin oli laadukasta.”

Ke 5.4. Ruotsi, Helsingborg

”Pikalaturien tarjonta Skånessa ei ollut päätä huimaava, joten päädyimme valitsemaan laturin melko pian aiemman latauksen jälkeen helsingborgilaisen huoltoaseman pihalta. Jonotimme hetken. Kimmo jutteli uutta automallia koeajavien ranskalaismiesten kanssa. Matkanteko tuntui taas mukavalta, mutta emme osanneet aavistaa, mitä seuraavaksi tapahtuisi.”

Ke 5.4. Ruotsi, Skillingaryd

”Jönköpingin keskustassa olisi ollut latauspisteitä ja ehkä ravintolakin. Matkanteon jumalat päättivät toisin. Ajoimme voimakkaassa vastatuulessa, ja akkua kului heti alkumatkasta odotettua enemmän. Sitten alkoi sataa lunta. Pysähdyimme huoltoasemalle Skillingarydiin, latasimme akun ja ostimme vihdoin puhelimen latauskaapelin, jolla varmistimme karttojen ja musiikin saatavuuden matkan viimeisille taipaleille.”

Ke 5.4 Ruotsi, Norrköping

”Lumisade paheni. Vähän ennen kymmentä olimme Norrköpingissä autokaupan pihalla lataamassa. Siellä ei ollut mitään palveluja, eikä mikään tietenkään olisi siihen aikaan auki ollutkaan. Kävimme autojen keskellä puskapissalla ja tapoimme aikaa. Kaikesta huolimatta kotiin pääseminen alkoi tuntua jo todelliselta.”

Ke 5.4. Ruotsi, Tukholma

”Varasimme edullisen hostellin Södermalmilta. Kimmo oli jo aiemmin saanut ruotsalaiselta sähköautoilijalta vinkin toimivasta Northe-sovelluksesta. Sen avulla tutkimme, että Södermalm on pullollaan latausasemia. Puoli yhden aikaan yöllä jätimme auton niistä yhdelle. Mikä ilo ja onni: latauksen aloittaminen sujui minuutissa. Sitten sullouduimme hostellin pikkuruiseen huoneeseen. Päivän ajosaldo oli 1 300 kilometriä, eli unta ei tarvinnut kauan odotella.”

To 6.4. Turku

”Päivän ensimmäinen etappi oli lyhyt, vain 1,5 kilometriä. Viking Grace lähti aamulla kohti Turkua. Sieltä oli täydellä akulla oli helppo ajella Espoota kohti. Karoliina oli kotona kymmenen maissa illalla, ja sen jälkeen Kimmo vielä ajoi auton Leppävaaran-toimipaikkaan.”

OKSASEN ja Kotron matkamittari näytti reissun jälkeen 3 679 kilometriä, kun mukaan lasketaan liikkuminen kuntien keskustoissa ja hankepäivinä Brysselillä.

Kaksikon mukaan pitkä sähköautomatka yli rajojen vaatisi etukäteissuunnittelua.

”Googlaa, selvitä, vertaa vaihtoehtoja”, Oksanen sanoo.

Eritoten tärkeää on ladata kohdemaan latausapplikaatiot ja luoda niihin tilit etukäteen. Siitä huolimatta kannattaa henkisesti varautua takaiskuihin julkisilla asemilla ja majoituspaikoissa.

”Ei kannata sokeasti luottaa siihen, että huolella valitussa hotellissa on latauspiste tai että se on vapaana”, Oksanen jatkaa.

”Varaudu siihen, että matkustaminen maksaa. Sähkö ja auton lataaminen muualla Euroopassa on huomattavasti kalliimpaa kuin Suomessa.”

Auton virran lisäksi pitää muistaa ladata puhelinta ja pitää mukana erilaisia virtajohtoja, joilla saa ladattua kännykkää matkalla tai pysähdyspaikoilla.

REISSUN yhtenä tavoitteena oli painaa hiilijalanjälkeä alas, mutta vertaillessa päästöjä kaksikko yllättyi. Kotron tekemien laskujen mukaan itse ajaminen aiheutti 132 hiilidioksidikilon päästöt, mutta laivamatkat paisuttivat sen 314 kiloon. Vesiylitykset siis vesittivät tavoitetta.

Lentokoneella kahden ihmisen edestakainen matka olisi tuottanut noin 476 kilon päästöt. Kotro laski luvun Finnairin tyypillisen konemallin kulutuksen ja keskimääräisen täyttöasteen perusteella.

Hän arvioi, että todelliset päästöt ovat vähintään kaksinkertaiset, kun huomioidaan kaikki ilmastoon vaikuttavat muuttujat. Esimerkiksi YK:n kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAO:n laskuri arvioi tällä reitillä kahden matkustajan päästöiksi 759 kiloa.

Sen sijaan kuusi litraa sadalla kilometrillä kuluttavan pienen polttomoottoriauton päästöt olisivat yli 1 000 kiloa ja päälle vielä laivamatkat

KAKSIKON mukaan kaikkein tärkeintä sähköautomatkalla on hyvä seura, stressitön aikataulu ja sopiva soittolista. Oksanen ja Kotro luukuttivat Volkkarissaan muun muassa Maustetyttöjä, Evil Stöötä, Dingoa ja ”tosi paljon Stigiä”.